Tambour double rainuré Lebus plié de 60° boulonné pour câble métallique de 24 mm

1. Description du produit

Il s'agit d'un tambour double rainuré Lebus fabriqué en acier allié à faible teneur en carbone et à haute résistance Q355D. Il présente une structure double rainure symétrique divisée avec une longueur totale de tambour de 900 ± 0,3 mm et un diamètre extérieur de Φ710. Il est équipé de rainures Lebus pliées à 60°. Les rainures hélicoïdales gauche et droite sont entièrement symétriques : l'hélice gauche enroule le câble de gauche à droite, tandis que l'hélice droite enroule le câble de droite à gauche. Il y a 2 couches avec 13,5 spires par couche et un angle de départ de 0°, permettant un enroulement bidirectionnel ordonné du câble métallique.

Le produit adopte une structure d'assemblage soudée. Pour les tôles d'une épaisseur ≥ 12 mm, les rainures sont usinées conformément aux normes de soudage GB985-88 et GB986-88. Tous les bords tranchants sont ébavurés et arrondis ; les soudures sont nettoyées de la scorie et rectifiées. Les rainures de câble usinées avec précision assurent un enroulement fluide du câble métallique et réduisent les risques d'écrasement, de morsure et d'enroulement désordonné du câble. Des trous de boulons de montage sont disposés sur les brides aux deux extrémités pour un assemblage direct aux treuils et aux équipements de levage, adaptés aux conditions de travail de levage des machines offshore et de construction.

2. Paramètres du produit

3. Avantages du produit

(1) Conception de rainure de câble Lebus pliée à 60° : Les rainures hélicoïdales gauche et droite symétriques guident un enroulement multicouche soigné du câble métallique, empêchant l'écrasement, le saut et la morsure du câble, prolongeant considérablement la durée de vie du câble et réduisant les coûts de maintenance.

(2) Matériau à haute résistance : L'acier allié à faible teneur en carbone et à haute résistance Q355D offre d'excellentes performances d'impact à basse température, une résistance à la fatigue et une capacité de charge, idéales pour les environnements corrosifs marins et à forte charge.

(3) Structure hélicoïdale symétrique de précision : L'hélice gauche et droite entièrement symétrique avec un angle de départ de 0° assure un enroulement bidirectionnel synchronisé et stable, une charge équilibrée sur les deux extrémités du tambour et un fonctionnement plus fluide du treuil.

(4) Technologie de soudage mature : Les tôles épaisses sont rainurées selon les spécifications nationales de soudage, avec des soudures rectifiées. Une résistance de soudage élevée et une résistance aux charges alternées garantissent une structure globale robuste et fiable.

(5) Usinage de précision : Les dimensions critiques sont contrôlées dans des tolérances serrées. Les tolérances géométriques des brides et de l'alésage intérieur répondent aux exigences, offrant une grande précision d'assemblage et une bonne concentricité d'installation pour réduire les vibrations de l'équipement.

(6) Finition de surface optimisée : Les bords tranchants ébavurés et arrondis ainsi que les soudures polies éliminent la concentration de contraintes et préviennent les dommages de coupe du câble métallique.

4. Scénarios d'application

Il est principalement utilisé dans les équipements de levage lourds pour l'ingénierie offshore, y compris les grues de plateformes offshore, les treuils de pont de navire, les plateformes de forage pétrolier et gazier offshore, les équipements de levage de navires et les systèmes de treuils de grues flottantes. Il est également applicable aux grues de port lourdes et aux treuils miniers.